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绿皮车“守车人”的春运

来源:中国新闻网

守车人员正在列车上巡视 广九客运段 供图

(新春走基层)绿皮车“守车人”的春运

中新网广州2月5日电 题:绿皮车“守车人”的春运


(资料图)

作者 郭军 黄伟伟 刘丽娟

今年春运期间,为确保列车安全、正点开出,广铁集团广九客运段组织各普速车队成立守车人员,他们和衣而眠,与寂寞为伴,列车终到后坚守在车上,他们也被称为绿皮车的“守车人”。

来自广九客运段广厦车队32岁的列车员李昕就是众多守车人中的一员,同事们都习惯称呼他为“昕子”。别看他年纪不大,工作经验却非常丰富。作为一名退伍军人和守车人员,李昕严守工作纪律,不畏辛劳,为列车出乘整备质量、停留车底安全保驾护航,并努力为旅客营造舒适、干净的乘车环境。

守车人员正在检查列车上的车窗 广九客运段 供图

广厦车队党支部书记唐君军告诉记者,守车人主要负责列车安全巡视,以及车内客运备品清点、交接工作。工作看似非常简单,其实十分考验人的毅力,面对没水、没电、不通风的条件,往往坚守在空荡的列车上达十几个小时以上。

“昕子,业务能力强,踏实肯干,遇到临时加开列车,都会主动申请加班,任劳任怨。”谈及李昕,唐君军赞誉有加。

2月2日,由广厦车队值乘的梅州至广州东T8367次列车终到广州东站。待旅客和车班其他人员下车后,昕子和另一名伙伴留在了列车上,随列车拉进广州东石牌车库。

到达库内后,他们分工明确,李昕与保洁人员交接车内备品,清点列车座椅套、枕头巾,另一个伙伴则逐个检查车厢设备设施,特别是对车门、车窗、洁具柜、车门翻板、灭火器等重点部位,必须全部检查到位。

守车人员正在列车上巡视 广九客运段 供图

“我们从下午3点就一直待在车上,一直工作到第二天上午10点列车出库,需要在列车待上将近20个小时。”昕子说。

由于守车的特殊性,为了确保列车的停放安全,及时排除安全隐患,李昕与其伙伴每隔两小时需要全列车巡视一遍,重点检查车门是否锁闭良好,有无闲杂人员靠近列车等等。一个晚上需要巡视9次,一趟就要走完15节车厢,最快则20分钟,慢则半个小时,直到列车顺利出库,与接车的乘务员完成交接,才算结束本次守车任务。

2月3日11时31分,看着广州东开往梅州T8365次列车正点驶出广州东站站台,昕子说:“每次看到我们整备的列车正点开出,看到旅客们夸赞列车卫生好、座椅干净,觉得一切付出都是值得的。”

关键词: 广州东站